Kód chyby P0113: význam, příčiny a řešení

Jednoho obvyklého jitra nastartujete auto a náhle se rozsvítí oranžová kontrolka motoru. Auto jinak jede bez problémů, možná se startuje jen lehce obtížněji. Připojíte si diagnostiku a vidíte kód P0113. Nepanikařte: toto je téměř vždy levná a bezpečná závada. Jde o malý senzor teploty, a nejčastěji je viníkem jen uvolněný konektor.

Krátká odpověď: Chybový kód P0113 znamená, že signál ze senzoru teploty nasávaného vzduchu (IAT) je příliš vysoký. Tento senzor měří teplotu vzduchu přicházejícího do motoru. Příliš vysoký signál obvykle naznačuje přerušený obvod nebo senzor, který ukazuje příliš vysokou teplotu, což způsobí, že počítač špatně upravuje směs. Nejčastější příčinou je uvolněný nebo korozi postižený konektor. Obvykle můžete v jízdě pokračovat.

Co znamená chybový kód P0113?

Váš motor potřebuje vědět, jak teplý nebo studený je nasávaný vzduch, protože studený vzduch je hustší a obsahuje více kyslíku. Senzor teploty nasávaného vzduchu (IAT) měří tuto teplotu a odesílá hodnotu do počítače. Takto si auto určuje, kolik paliva má vstříknout. U P0113 počítač vidí příliš vysoký signál od tohoto senzoru, což obvykle svědčí o otevřeném obvodu nebo senzoru, který hlásí příliš vysokou teplotu.

Závažnost: zelená až oranžová. Jde o mírnou poruchu. Nejčastěji si všimnete jen kontrolky. Někdy se auto startuje lehce hůř nebo má o málo vyšší spotřebu. Můžete jezdit bezpečně, ale opravte to včas, protože kontrolka zůstane svítit a neprojedete STK.

Příznaky

Kontrolka motoru svítí. Obvykle jediné, co si všimnete. Auto jinak jede normálně.

Obtížnější startování. Někdy se auto startuje hůř při studením nebo naopak teplém motoru, protože směs není správná.

Lehce vyšší spotřeba. Protože počítač počítá s nesprávnou teplotou vzduchu, spotřeba se může lehce zvýšit.

Možné příčiny (od nejlevnější k nejdražší)

Uvolněný nebo korozi postižený konektor (0 až 20 €). Jednoznačně nejčastější příčina. Konektor, který nemá dobrý kontakt nebo zzelenalý, dává špatný signál.

Poškozený senzor IAT (10 až 40 €). Samotný senzor je opotřebený nebo už správně neukazuje. Jde o relativně levnou součásti.

Přerušený nebo poškozený kabel (10 až 60 €). Zlom nebo prožraný kabel směrem k senzoru vytváří otevřený obvod.

IAT integrovaný v MAF (60 až 150 €). U mnoha aut je IAT umístěn v průtokoměru vzduchu. Pak je nahrazujete oba dohromady.

Postup: takto si sami zjistíte příčinu

1. Přečtěte si živé hodnoty IAT. Připojte diagnostiku a podívejte se na živá data teploty nasávaného vzduchu.
2. Porovnejte s venkovní teplotou. U studeného motoru by měla hodnota IAT být přibližně stejná jako venkovní teplota. Pokud se výrazně liší, něco není v pořádku.
3. Porovnejte s teplotou chladicí kapaliny. Při studené jízdě si také přečtěte teplotu chladicí kapaliny. Ty dvě by měly být přibližně stejné.
4. Zkontrolujte konektor. Odpojte zásuvku a podívejte se na nečistoty, korozi nebo uvolněné kolíky. Vyčistěte ho a pevně ho zacvakněte zpět.
5. Změřte odpor senzoru. Měřidlem si změřte odpor senzoru a porovnejte s hodnotou z technické dokumentace.
6. Vyměňte senzor a vymažte kód. Je-li senzor defektní, vyměňte ho a vymažte P0113. Neobjeví-li se kód znovu, byla to příčina.

Kolik to stojí?

Sami: čištění konektoru. 0 až 20 €. Nejlevnější a nejčastější řešení.

Sami: nový senzor IAT. 10 až 40 € na díly. Často se vyměňuje v několika krocích.

Dílna: diagnóza a oprava. 60 až 200 €, zejména pokud je IAT v průtokoměru vzduchu nebo je třeba opravovat kabeláž.

Opravit si sám nebo do servisu?

Čištění konektoru a výměnu uvolněného senzoru IAT si zvládnete sami, i bez zkušeností. Pokud jde o kombinovaný průtokoměr vzduchu nebo neviditelný zlom v kabelu, budete potřebovat měřidlo a více trpělivosti, nebo návštěvu servisu. Na P0113 je hezké to, že začínáte za pár eur a zvyšujete investici jen pokud je to opravdu potřeba.

Správný nástroj pro tento kód

U P0113 chcete dvě věci: číst a mazat kódy a vidět vedle sebe živá data senzorů. Tady jsou tři, které se hodí. Začněte levně; rozšířenější nástroj si pořídíte, až budete chtít měřit hlubší nebo ovládat více funkcí.

Související chybové kódy

P0113 patří do rodiny kódů týkajících se teploty nasávaného vzduchu. Pokud se setkáte s některým z nich, postup je podobný: P0112 (signál naopak příliš nízký), P0111 (rozsah nebo výkon senzoru) a P0102 (často kombinovaný senzor MAF/IAT). Ještě nevíte, jak číst a mazat kódy? Nejdřív si přečtěte čtení a mazání chybových kódů.

Časté otázky

Mohu jezdit s P0113?

Ano. Jde o mírný senzorový kód, ne o akutní problém s motorem. Ale kontrolka zůstane svítit, auto se může startovat hůř a neprojedete STK.

Co přesně dělá senzor IAT?

Senzor teploty nasávaného vzduchu měří teplotu přicházejícího vzduchu. Počítač tu hodnotu používá k určení správného množství paliva k vstřiknutí.

Jak si sám zkontroluju hodnotu IAT?

Přečtěte si živá data pomocí diagnostického přístroje. U studeného motoru by teplota nasávaného vzduchu (IAT) měla být přibližně stejná jako teplota okolí a teplota chladiva.

Projdu technickou kontrolou s chybou P0113?

Rozsvícená výstražná lampa motoru je důvodem k zamítnutí. Chybu proto odstraňte dříve, než se vydáte na technickou kontrolu.

Stručný přehled

• P0113 = příliš vysoký signál ze senzoru teploty nasávaného vzduchu (IAT).
• Vždy začněte konektorem; uvolněný nebo zkorodovaný konektor je problém číslo 1.
• Pokud to nevyřeší: změřte senzor, zkontrolujte zapojení, vyměňte senzor.
• Můžete bezpečně pokračovat v jízdě, ale ne na technickou kontrolu se zapnutou výstražnou lampou.

Zobrazit diagnostické přístroje →