Koupili jste někdy ojetý vůz, se kterým jste jeli domů plní radosti? A pak se o dva týdny později náhle rozsvítila varovná kontrolka? Pak znáte ten nepříjemný pocit v žaludku. Auto vypadalo dokonale: pěkně očištěné, hezkých fotografií v inzerátu, přátelský prodejce. Přesto se v něm skrývala chyba, kterou jste při prohlídce neviděli.
Dobrá zpráva: mohli jste to vidět dopředu. Jednoduchým diagnostickým skennerem OBD2 si auto přečtete během několika minut. Uvidíte, jaké chybové kódy jsou v paměti. Uvidíte, zda nedošlo k vymázání. A zabráníte tomu, abyste platili tisíce eur za cizí problémy.
Proč si vždy chcete přečíst ojetý automobil
Zkušební jízda a pohled pod kapotu říkají málo o elektronice. Moderní vozy mají desítky řídících modulů. Ty ukládají poruchy, i když se varovná kontrolka nerozsvítí. Prodejce může vypnout kontrolku. Uloženou historii se mu mnohem hůře odstraňuje.
Udělejte si malou kalkulaci. Nová převodovka vás vyjde na několik tisíc eur. Stejné to je u prasečího filtru nebo nemocného turbodmychadla. Skener za pár desítek eur, který vám ušetří takový neúspěch, si vydělá na sobě jedním nákupem.
Co vám diagnostický skener OBD2 ukáže
Skener komunikuje s palubním počítačem přes port OBD2. Ten najdete v téměř každém vozu od roku 2001 (benzín) nebo 2004 (diesel) pod přístrojovou deskou. Získáte z něj toto:
Aktivní chybové kódy. Poruchy, které se právě děje. Myslíme na motor, ABS, airbagy nebo výfukový systém. Každý kód odkazuje na konkrétní součástku.
Uložené (pending) kódy. Poruchy, které se čas od času vracejí. Často první znamení skrytého problému.
Readiness-monitory. Jedná se o vlastní testy vozu. Stojí všechny na "není připraveno"? Pak byla historie chyb nedávno vymazána. Důležité varovné znamení.
Živá data. Teplota chladicí kapaliny, otáčky motoru, hodnoty lambda. Tím vidíte během nečinného chodu, zda motor správně pracuje.
Trik vymazaných kódů: do čeho kupující často padají
Chytrý prodejce vymaže všechny chybové kódy těsně před prohlídkou. Přístrojová deska je pak čistá jako pištec. Přesto se auto prozradí. Po vymazání se totiž readiness-monitory nastaví na "není připraveno". Znovu se zelenou teprve po desítkách kilometrů jízdy v měnících se podmínkách.
Vidíte čistou přístrojovou desku, ale monitory, které ještě nejsou připraveny? Pak byla něco nedávno vymazáno. Zeptejte se prodejce proč. Jeho odpověď to často říká.
Postup během prohlídky vozu
- Požádejte prodejce, aby nechali auto studené. Studený start leccos prozradí.
- Najděte port OBD2 (pod volantem nebo u pojistkové skříně) a připojte skener.
- Zapněte zapalování bez startu. Přečtěte si aktivní a uložené chybové kódy.
- Zkontrolujte readiness-monitory. Mnoho monitorů na "není připraveno" = nedávné vymazání.
- Spusťte motor a podívejte se na živá data: teplota pěkně stoupá, otáčky jsou stabilní.
- Zapište si každý kód. Vyhledejte ho později nebo se ho zeptejte svého mechaniků.
Všímejte si i těchto signálů
Tachometr nesedí. Některé skenery a aplikace čtou tachometr z více modulů. Rozdíly ukazují na tampering.
Stále se vrací stejný kód. Kód, který se ihned po vymazání vrátí, souvisí se skutečnou poruchou.
Mnoho modulů s poruchami. Jedna osamělá chyba je normální. Poruchy v celém voze nejsou.
Co diagnostický skener NEVIDÍ
Buďte k sobě upřímní: diagnostický skener OBD2 není žádný zázračný prostředek. Čte elektroniku, ne mechaniku. Rez pod autem, vůli v odpružení, opotřebené spojení či historii nehod s ním neuvidíte. Kombinujte tedy čtení údajů vždy s důkladnou vizuální kontrolou a v případě pochybností s odborným posudkem.
Jaký skener potřebujete
Dobrá zpráva: nepotřebujete drahý profesionální skener na kontrolu auta. Na kontrolu před nákupem chcete především číst a mazat chybové kódy, vidět readiness-monitory a trochu živých dat. Dostupná aplikační skener za pár desítek eur je na to více než dostačující. Topdon CarPal je nejlevnější; chcete-li vidět i ABS, airbagy a další systémy, zvolte Autel AP200; a pro Volkswagen, Audi, Skodu, SEAT nebo Cupru je ideální OBDeleven 3. Tyto tři jsou dobrým začátkem:
Podívejte se na Topdon CarPal → 
Podívejte se na Autel AP200 → 
Podívejte se na OBDeleven 3 →
Všechny tři stojí zlomek toho, co jedna skrytá oprava. Takový skener si na první diagnostice auto vrátí. Neváhejte si porovnat celou sbírku diagnostických přístrojů.
Často kladené otázky
Funguje diagnostický skener OBD2 na každém ojetém voze
Na téměř každém benzínovém voze od roku 2001 a dieselu od roku 2004, protože mají povinný port OBD2. Velmi staré nebo exotické modely se mohou lišit. Port je obvykle dostupný pod přístrojovou deskou.
Vidím, že prodejce vymazal chybové kódy
Ne přímo, ale nepřímo ano. Po vymazání stojí readiness-monitory na "není připraveno" až do doby, než auto ujede dostatek kilometrů. Čistá paměť s nepřipravenými monitory je silným signálem, že bylo nedávno něco vymazáno.
Nahradí čtení údajů odborný posudek
Ne. Čtení údajů kontroluje elektroniku a historii chyb. Mechanické opotřebení, rez a poškození tím neuvidíte. U drahšího vozu zůstává nezávislý odborný posudek vedle čtení údajů rozumným řešením.
Potřebuji rozumět automechanice?
Ne. Většina skenerů a aplikací překládá kódy do srozumitelné češtiny. Stačí si kódy poznamenat a vyhledat je, nebo je projednat s mechanikem. Kontrola připravenosti je buď zelená, nebo není připravena.
Stručné shrnutí
Koupit použité auto bez diagnostiky je hazard. Za pár stovek kč si vytáhnete digitální pravdu na povrch: chybové kódy, vymazanou historii a skutečný stav elektrikáže. Nechte si auto nejdřív přečíst a vyjednávejte s fakty v ruce.