Objednáno ve pracovní dny před 16:00? Odešleme dnes!

Rychlá a spolehlivá doprava po celé Evropě

Odborný zákaznický servis s profesionálním poradenstvím

Mega výprodej: Slevy až 75%! Vyprodáno!

Zobrazit nabídky
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Propojovací kabely a adaptéry, OBD adaptérové kabely a adaptéry pro vozidla
Jaltest  |  SKU: JDC618A9

Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-pinový OBD - 16-pinový OBD2 Adaptérový kabel | Spalovací motor

€113,95 včetně DPH
€94,17 bez DPH

Záruka přímo přes AsTools

Záruční případy řešíme sami, rychle a bez zprostředkování výrobce. Díky vlastnímu skladovému zásobování a technické kvalifikaci vám můžeme obvykle pomoci bez zbytečných průtahů. Pouze ve výjimečných situacích produkt přeposíláme dále dodavateli.

2 roky záruky na všechny produkty

Všechny naše produkty jsou dodávány s 2letou zárukou od výrobce. Máte tak jistotu dlouhodobé kvality a servisu.

Jednoduchý návrat zboží

Vrácení zboží si snadno vyžádáte přes svůj účet. Pošleme vám vrácenku na e-mail. Náklady na vrácení nese zákazník.

Odborný zákaznický servis

Naši odborníci jsou připraveni vám poskytnout rychlou a kvalifikovanou pomoc online i v našem kamenném obchodě. Máte otázky? Neváhejte se na nás obrátit.

Adaptér Jaltest JDC618A9 připojuje 2-kolíkový konektor lodních motorů Volvo Penta ke 16-kolíkovému OBD2 vstupu diagnostického kabelu Jaltest. Na straně motoru má bílou obdélníkovou zásuvku se dvěma kulatými kontaktními dutinkami; ta se nehodí na standardní 16-kolíkový OBD2 kabel. Oficiální název zní Diagnostický kabel pro Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD.

Prostřednictvím tohoto připojení se diagnostické zařízení připojí do sítě instalace a tím k řídicím jednotkám motoru ECM EGC a MEFI 3-4 a k modulům EVC pro kormidelnu, pohon a řízení. Rozdíl v pokrytí spočívá mezi těmito skupinami: Na ECM EGC čtete údaje, ovládáte komponenty a nastavujete parametry a kalibrace, zatímco na parameterových modulech EVC-C a EVC-MC se omezujete na údaje ECU, parametry a kalibraci. Kabel měří 28 až 30 cm, jako jediný ze čtyř vyžaduje Jaltest Link V9 a patří pod Jaltest Marine.

VÝHODY

✔Odemyká 2-kolíkový diagnostický konektor, který se nehodí na standardní 16-kolíkový OBD2 kabel.
✔Otevírá vedle řídicí jednotky motoru také moduly EVC: Kormidelnu, řízení a pohonný systém.
✔Na řídicí jednotce motoru ECM EGC jsou k dispozici také parametry a kalibrace, nejen čtení.
✔Kabel má odbočku s konektorem stejnosměrného napětí, na kterou se hodí úhlový zástrčka napájecího kabelu.

DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ

✕Každá funkce nefunguje na každé řídicí jednotce: Na parameterových modulech EVC (EVC-C, EVC-MC) čte Jaltest pouze údaje ECU, parametry a kalibraci — žádné chybové kódy ani měřené hodnoty.
✕Na starší řídicí jednotce motoru MEFI 3-4 chybí parametry a kalibrace; zde se omezujete na čtení, měřené hodnoty a zkoušky komponent.
✕Funguje pouze s Jaltest Link V9; pro V8.1 není tento kabel specifikován, na rozdíl od JDC527A, JDC528A a JDC611A.
✕Napájecí kabel pro odbočku stejnosměrného napětí není součástí balení; objednat si ho budete muset zvlášť.

Co dostanete

Na straně motoru je bílá obdélníková 2-kolíková zástrčka se dvěma kulatými metalizovanými kontaktními dutinkami vedle sebe a západkou nahoře. Za ní vycházejí pod kuskem černého smršťovacího obalu červený a černý vodič do zásuvky. Černý kabel měří 28 až 30 cm.

Uprostřed se kabel štěpí v místě černého spojovacího bloku: Vedle odbočky k 2-kolíkové zástrčce vede druhá odbočka ke konektoru stejnosměrného napětí. Na fotografie produktu je tam zastrčen úhlový zástrčka napájecího kabelu; tento napájecí kabel není součástí tohoto článku.

Aplikace a funkčnost

Prostřednictvím tohoto připojení můžete pomocí softwaru Jaltest přistupovat k řídicím jednotkám, které Volvo Penta v instalaci umístila. To, které z nich jsou ve vašem motoru, závisí na generaci motoru. Největší rozdíl je mezi ECM EGC s úplným seznamem a parameterovými moduly EVC, kde chybí chybové kódy a měřené hodnoty.

Řídicí jednotky, ke kterým můžete přistupovat

  • ECM EGC — řídicí jednotka motoru: Řídicí modul motoru. Zde čtete chybové kódy a měřené hodnoty, ovládáte komponenty a provádíte nastavení parametrů a kalibraci.
  • MEFI 3-4 — starší řízení motoru: Elektronické řízení motoru starší generace s chybovými kódy, měřenými hodnotami, ovládáním komponent a údaji ECU; bez parametrů nebo kalibrace.
  • EVC-C a EVC-MC — parameterové moduly: Zde nastavujete systémová nastavení a provádíte kalibraci.
  • HIU (EVC) a HCU (EVC) — kormidelna: Rozhraní a ovládací modul polohy ovládání.
  • PCU (EVC) a SCU (EVC) — pohon a řízení: Řídicí modul pohonného systému a řídící jednotka řízení.

Co můžete dělat

  • Čtení chybových kódů: Čtení paměti chyb řídící jednotky motoru a jednotek řízení EVC.
  • Zobrazení měřených hodnot: Aktuální hodnoty připojených senzorů.
  • Ovládání komponent: Aktivní zkoušky na řídicí jednotce motoru.
  • Nastavení parametrů a kalibrace: Na ECM EGC a na parameterových modulech EVC.
  • Sledování v reálném čase: Monitorování hodnot za běhu motoru, včetně modulů kormidelny a pohonného systému.

Kompatibilní vozidla a aplikace

Rozhodující je konektor, ne model. Oficiální popis uvádí motory KAD, KAMD a TAMD; kabel se hodí na jakoukoli instalaci Volvo Penta s dvoupólovým konektorem v bílé zástrčce. Níže uvedené řady zahrnuje Jaltest Marine do pokrytí; který konektor máte ve strojovně, zkontrolujete přímo na místě.

Volvo Penta:

  • GI / GXI / GSI: 3.0 GXI, 4.3 GI a GXI, 5.0 GI a GXI, 5.7 GI, GSI a GXI, 7.4 GI a GSI, 8.1 GI, GSI a GXI, 8.2 GSI
  • OSI / OSXI: 4.3 OSI, 5.0 OSI, 5.7 OSI a OSXI, 8.1 OSI
  • Série DPX: DPX375, DPX385, DPX415 a DPX420
  • Série V6 a V8: V6-200 až V6-280 a V8-225 až V8-430, včetně 8.1 IPS
💡
Užitečné informace: Volvo Penta používala pro každou generaci motoru jiný diagnostický konektor; připojení se nachází ve strojovně, na motoru nebo vedle něj. Toto provedení poznáte podle bílé zástrčky se dvěma kulatými kontaktními dutinkami a červeným a černým vodičem. Před objednávkou porovnejte konektor na vašem motoru se čtyřmi provedením níže.

Čtyři kabely Volvo Penta vedle sebe

Volvo Penta používá pro každou generaci a aplikaci motoru jiný diagnostický konektor, a proto má každé provedení svůj vlastní kabel. Počet pólů vám sám nestačí: JDC527A a JDC611A jsou obě šestipólové, ale první má šedou obdélníkovou zástrčku s kontaktními dutinkami a druhá má černou oválnou zástrčku s kolíky v purpurovém pouzdře. Pouze JDC618A9 vyžaduje Jaltest Link V9; ostatní tři fungují také na V8.1.

Kabel Konektor na motoru Určení
JDC527A Šedý obdélníkový konektor, modrozelený drž­ák kontaktů se šesti kontaktními dutinkami a oranžovým těsnicím kroužkem Volvo Penta 6kolíkový diagnostický konektor: EDC1 a EDC CP
JDC528A Stejný šedý konektor, ale širší, s osmi kontaktními dutinkami ve dvou řadách po čtyřech Volvo Penta 8kolíkový diagnostický konektor na stacionárních motorech: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 a ACM V4
JDC611A Černý oválný konektor, purpurový drž­ák kontaktů s šesti kolíky v jedné řadě Volvo Penta EGCI 6kolíkový a OBD-M: ECM EGC, MEFI a moduly EVC
JDC618A9 (tento kabel) Bílý obdélníkový konektor se dvěma kulatými kontaktními dutinkami, červeným a černým vedením Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD, 2kolíkový konektor

Obsah balení

  • 1x Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2kolíkový OBD - 16kolíkový OBD2 adaptér | Spalovací motor

Technické specifikace

Specifikace Popis
Značka Jaltest (Cojali)
Referenční číslo JDC618A9
Typ Adaptér
Aplikace Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD, 2kolíkový konektor
Délka 28 až 30 cm
Konektor na straně motoru 2kolíkový, bílý obdélníkový konektor s kontaktními dutinkami
Konektor na straně rozhraní 16kolíkový OBD2
Rozhraní Jaltest Link V9
Řídicí jednotky ECM EGC, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) a SCU (EVC)
Segment Spalovací motor (námořní)
Jaltest modul Jaltest Marine
Součást sady kabelů Sada kabelů pro lodě Jaltest Marine (70002008) a vnitřní (70002009)