Jaltest | SKU: JDC210A

Jaltest (JDC210A) | MAN 37-pin OBD1 - 16-pin OBD2 adaptér | Pracovní a užitková vozidla

Name: Jaltest (JDC210A) | MAN 37-pin OBD1 - 16-pin OBD2 adaptér | Pracovní a užitková vozidla
Brand: Jaltest
SKU: JDC210A
Price: 166.95 EUR
Availability: InStock

€166,95 včetně DPH

€137,98 bez DPH

Záruka přímo přes AsTools

Záruční případy řešíme sami, rychle a bez zprostředkování výrobce. Díky vlastnímu skladovému zásobování a technické kvalifikaci vám můžeme obvykle pomoci bez zbytečných průtahů. Pouze ve výjimečných situacích produkt přeposíláme dále dodavateli.

2 roky záruky na všechny produkty

Všechny naše produkty jsou dodávány s 2letou zárukou od výrobce. Máte tak jistotu dlouhodobé kvality a servisu.

Jednoduchý návrat zboží

Vrácení zboží si snadno vyžádáte přes svůj účet. Pošleme vám vrácenku na e-mail. Náklady na vrácení nese zákazník.

Odborný zákaznický servis

Naši odborníci jsou připraveni vám poskytnout rychlou a kvalifikovanou pomoc online i v našem kamenném obchodě. Máte otázky? Neváhejte se na nás obrátit.

Adaptér Jaltest JDC210A připojuje 37-pinový diagnostický konektor klasických řad MAN na 16-pinový OBD2 vstup vaší diagnostické soupravy Jaltest. Na straně vozidla se nachází široká kulatá zástrčka se zhruba zubatým upevňovacím kroužkem a hustě obsazeným polem třiceti sedmi pinů; kabel vychází přímo ven. Kabel měří 28 až 30 cm a funguje s Jaltest Link V8.1 a V9. Tento konektor se nachází v generacích před řadou TG.

Kabel otevírá diagnostickou linku k jednotlivým řídícím jednotkám těchto vozidel: Elektronické řízení motoru EDC M7 a EDC MS5, protiblokovací systémy ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A a ABS/ASR C, řízení retardéru EST-32 a EST-42, ECAS elektronicky řízené vzduchové pérování podle konfigurace náprav, řízení zadní nápravy RAS EC1 a klimatizace ATC. Tyto generace ještě nemají centrální počítač vozidla jako FFR z pozdější řady TG, takže diagnostikujete jednotlivé řídící jednotky. Kabel spadá do kategorie Jaltest CV (obchodní vozidla).

VÝHODY

✔Dosahuje elektronické regulace motoru EDC M7 a EDC MS5 s přímým vstřikovacím čerpadlem.

✔Také všechny čtyři generace ABS, které MAN v tomto období používal: ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A a ABS/ASR C.

✔Kompletní rodina ECAS pro vzduchové pérování (4x2, 6x2 a ESAC) a řízení zadní nápravy RAS EC1.

✔Pokrývá dlouhé období: Od F 90 z roku 1986 až po poslední řadu 2000 z roku 2005, a lze ji použít s Link V8.1 a V9.

VĚCI K POZNÁMENÍ

✕Tyto generace nemají centrální počítač vozidla jako FFR řady TG; diagnostikujete jednotlivé řídící jednotky.

✕Pouze pro 37-pinový konektor: Vozidla TGA, TGL a TGM mají kompaktní 4-pinový konektor a vyžadují JDC207A.

✕Od Euro IV (říjen 2005) nahradila společnost MAN konektor standardizovanou 16-pinovou OBD2 zástrčkou.

✕S délkou 28 až 30 cm je kabel krátký a navíc široká zástrčka vyžaduje prostor kolem konektoru.

Aplikace a funkčnosti

Prostřednictvím tohoto připojení přistupujete se softwarem Jaltest k řídícím jednotkám vozidla. Na rozdíl od pozdější řady TG nejsou jednotky zde propojeny přes centrální počítač, takže si je v softwaru vybíráte jednotlivě. Následující jednotky pocházejí z pokrytí MAN pro řady 90 a 2000.

Řídící jednotky, které lze přistupovat

EDC M7 a EDC MS5: Elektronická regulace motoru s přímým vstřikovacím čerpadlem.
ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A a ABS/ASR C: Protiblokovací systémy z tohoto období.
EST-32 a EST-42, retardér: Pomocné brzdění.
ECAS 4x2 A, 4x2 N, 4x2-6x2, 6x2 a ECAS-ESAC 6x2: Elektronicky řízené vzduchové pérování v provedeních podle konfigurace náprav.
RAS EC1, řízení zadní nápravy: Regulace řídící zadní nápravy.
ATC, automatická klimatizace: Regulace vytápění a klimatizace.

Co můžete dělat

Čtení a mazání kódů chyb: Přečtení paměti chyb řídící jednotky s popisem zjištěné poruchy.
Prohlížení měřených hodnot: Aktuální hodnoty senzorů připojených k řídící jednotce v číselné podobě a v grafu.
Ovládání součástí: Přímá aktivace dílů k určení, zda je porucha v samotné součásti nebo v zapojení.
Nastavení parametrů: Zápis konfigurací a nastavení do řídící jednotky.
Provádění kalibrací: U systémů, pro které Jaltest nabízí kalibrační postup, například po výměně součásti.

Kompatibilní vozidla a aplikace

Rozhodující je konektor, nikoli model. Tento kabel patří k generacím MAN před řadou TG: Řady 90 a rodina 2000. Všechny tyto modely pocházejí z doby dlouho před říjnem 2005, kdy se standardizovaný 16-pinový OBD2 konektor pro nákladní vozidla stal povinný; poslední rok řady 2000 byl na to omezen. Od TGA z roku 2000 platí 4-pinový konektor a tedy JDC207A.

MAN:

F 90: (1986 – 1994)
G 90: (1987 – 1993)
M 90: (1988 – 1995)
F 2000 (19T – 41T): (1992 – 2005)
E 2000 (19T – 50T): (1992 – 2005)
L 2000 (7,5T – 10,5T): (1992 – 2005)
M 2000 (12T – 26T): (1992 – 2005)
LE / ME (deriváty L 2000 a M 2000): (1994 – 2005)

💡

Dobré informace: 37-pinový konektor se nachází v kabině a je snadno rozpoznatelný: Široká kulatá zástrčka s hustě obsazeným polem pinů. Pokud vozíte TGA, TGL nebo TGM, namísto toho najdete kompaktní 4-pinový konektor s červeným vnitřním kroužkem a budete potřebovat JDC207A. Zkontrolujte si kabinu předtím, než si objednáte.

Obsah balení

1x Jaltest (JDC210A) | MAN 37-kolíková OBD1 - 16-kolíková OBD2 Adaptérový kabel | Užitkové a pracovní vozidla

Technické specifikace

Specifikace	Popis
Výrobce	Jaltest (Cojali)
Referenční číslo	JDC210A
Typ	Adaptérový kabel
Aplikace	MAN F 90, G 90, M 90 a řada 2000 s 37-kolíkovým diagnostickým konektorem
Délka	28 - 30 cm
Rozhraní	Jaltest Link V8.1 a V9
Konektor na straně vozidla	37-kolíková OBD1 (širokozástrčka kruhová, třicet sedm pinů)
Konektor na straně rozhraní	16-kolíková OBD2
Řídící jednotky	EDC M7 a EDC MS5 (motor), ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A a ABS/ASR C (brzdění), EST-32 a EST-42 (retarder), ECAS (vzduchové pérování), RAS EC1 (řízení zadní nápravy) a ATC (klimatizace)
Segment	Užitkové a pracovní vozidla
Modul Jaltest	Jaltest CV (užitková vozidla)
Součást sady kabelů	Sada kabelů pro nákladní vozy a autobusy (29362)